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THREE MOUNTAIN BIKE TRENDS THAT SHOULD DISAPPEAR
TRES TENDENCIAS MOUNTAIN BIKE QUE DEBERÍAN DESAPARECER | DANIELRACE
#MOUNTAIN #BIKE #TRENDS #DISAPPEAR
“Daniel Race”
I share with you my opinion on three trends that have appeared in the world of mountain biking in recent years that in my opinion should disappear in future generations of bicycles. Exclusivity in 120mm suspensions, cable routing through the steering head and…
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Las dos primeras coincido, la tercera ni de broma. El sistema de bloqueo de mi sencilla BMC pesa nada y ayuda mucho. Gracias por el video.
De acuerdo contigo en los 3 apuntes.
Tengo una canyon lux wc y los 100mm para personas que pesamos poco es suficiente. El cableado por el mantenimiento es bastante más complicado y en mi caso cambiar uno de los rodamientos de la dirección debo soltar latiguillos de freno que me parece demasiado. Y por suerte si llevo el tope de la dirección.
Muy buen vídeo👏🏼
A mí parecer la otra tendencia que debería desaparecer es la de las bicis eléctricas, son una aberración para el ciclismo
Buenos días , yo llevo en bicicleta de montaña desde los Shimano sis ….cuadros de aluminio o cromoly…..en fin luego pasaba a lx , que ya era y deore ….vamos una bici buena , ahora tengo 46 años y tengo dos bicicletas una Ghost lector 5,9….nada mala y una doble conway 7,9 que vamosnes la leche con 110 de recorrido 120 me parece mucho …..para lo que yo uso , caminos saltos y kms …..creo que es increíble la evolución de las mismas , pero al final está hecho para que pagamos todo eso ….para las marcas ganen más dinero más bicis caras …que ya me parece muy feo ver a gente con bicis de 8000 € cuando ni saltan la mayoría de ellos …..y no suben pendientes radicales ….en fin ( como todo )
Negocio , hay tanta tecnología , que no saben que hacer para ganar dinero e invertir el campeonatos …..anda que axs …..es que ya no se ….al profesional le va guay , pero a los mortales …no hace falta nada de estas cosas ….pero es que ni a los mismos profesiones….que se callan en fin.
Cableado interno al palco, como mecanico que soy no es ninguna gracia desmontar toda la bike para cambiar los rodamientos de la direccion, saludos desde Copiapo, chile
Estoy de acuerdo lo práctico es simple y al final nos quedan unos euritos más en nuestros bolsillos
No opino lo mismo, hay múltiples opciones en el mercado de 100mm e incluso menos, la novedad por así decirlo son los 120mm y por tanto el mercado explota esa novedad, que además mejora en varios aspectos las presentaciones de una bici, en detrimento mínimo de algunos otros. Las bicis de hoy en día requieren más cuidados y mantenimiento, pero es el peaje a pagar por una bici con mayores prestaciones, mi antigua sunn revolt de 1998 no requería apenas mantenimiento, pero las presentaciones están lejísimos de una bici actual. Y respecto al guiado de cables oculto en la dirección, si está bien hecho funciona de maravilla y es muchísimo más estético. Personalmente considero una suerte que haya tanta ingeniería enfocada a la bici, eso hace que podamos disfrutar de unas máquinas maravillosas hoy en día y el abanico de posibilidades, geometrías, recorridos, materiales…es extensísima.
De las 3 en dos de acuerdo y en una no tanto. Totalmente con los cables "integrados" me parece una chapuza que hace funcionar mal el sistema y encarece mucho el mantenimiento. Lo de solo 120mm para mi es comercila como comentas, mejor la politica de algunas marcas de tener una "100" y una "120". Lo que no estoy tan de acuerdo es con los bloqueos de direción, creco que es un buen invento, pero dejarse de integraciones y un sistema sencillo por fuera de la dirección, igual se pierde algo de estetica, pero es práctico. Saludos
Me alegro de que compartas este tipo de contenido, yo añadiría el tema de los desarrollos, antes con las bicis 2×10 o 2×11 podías ir a cualquier carrera o cualquier aventura, ahora todo o casi todo viene en monoplato, más sensible al barro y al ajuste, si te metes un maratón con mal tiempo es muy probable que te falle mucho, por otro lado el disponer de doble plato en zonas de pista buena puedes correr mucho más, yo ya estoy buscando una bici antigua que permita poner desviador y aprendiendo de no tener siempre lo último porque muchas veces parece que nadie los probó. Por ejemplo el desviador trasero de shimano con el sistema shadowplus….sin comentarios, gracias por simplificar la práctica del ciclismo que nos hace falta
100% de acuerdo. Tal cual lo has contado es como opino.
Desafortunadamente las marcas siempre se estan enfocando en los requerimientos de los Profesionales y no el consumidor promedio u.u
Para mí la mayor cagada es el cableado por la dirección
Te contradices cuando te quejas del recorrido de las suspensiones diciendo que nunca correrás como un pro pero luego quieres bicis “ratoneras” para ir como un pro. En ese sentido monta bicis de 26” ya que son las más ratoneras.
Por último si por dónde montas te sobran los 120 significa que no haces mtb sino gravel!
Mtb es dar caña subiendo y bajando.
Hay que comprar una de acuerdo con el mtb que practicas. Si te gusta las pistas, una rígida te sobra. Si te gustan los senderos con raices o piedras, pues lo mejor seria una doble. Y sinte gustan los senderos , con raices , piedras y encima muy verticales, pues yo creo que necesitas una doble , con geometria moderna.
Buen apunte Dani. Nos volvemos locos dejando atrás recorridos de suspensión cortos, tanto delante cómo detrás…. El otro dia vi una gravel con suspensión delantera. Al final intentamos la mtb de principios de los 90/2000 😅
La tendencia de los precios… es absurdo lo que cuestan ahora las bicicletas! Solo veamos la propia Super Caliber inicia en 4 mil Euros por un montaje que deja mucho que desear.
Por una vez … muy deacuerdo en todo… lo que no es normal… es que mi nueva epic evo 2023 de carbono fact 11 sea mas pesada (y diria que no mejor) que mi epic de aluminio M5 2019… que me lo expliquen
Yo soy rutero pero , de vez en cuando hago MTb y un detalle que no me gustó fue la imposición de las ruedas de 29” y para personas de talla pequeña se me hace que con un 27,5 se iba mejor.
Cuando salieron las bicis de 100mm lo mismo decían, quien quiere 100???? si con 50 me basta!!! en fin… en algún tiempo nadie recordara los 100 y el 120 será lo lógico y habitual para todos… además, la geometría de la bici tiene mucha mas influencia en el comportamiento que el recorrido de las suspensiones.
Por lo demás, el cableado interno en si (por la dirección y por el cuadro), es algo que no debería existir… por fuera toda la vida!!! o al menos tener la posibilidad de rutearlo por fuera, como era el control freak de trek.
El bloqueo de dirección nunca lo he probado, pero me parece algo positivo.
Cuirioso ver esto vi tu continua insinuacion a los 120mm en la mayoria de tus videos sobre el tema, bueno ver que cambiaste tu panorama
Yo estoy de acuerdo con todo lo que dijiste y apoyo completamente tus ideas
entiendo tu punto en todo pero hay gente que por ejemplo en el caso de los cables no les importa solo quieren estetica y ya total no le hacen nada a la bici x cuenta propia de eso se encarga el mecanico y solo la usan para pedalear y que quede bonita aparte la tendencia es 0 cables ahorra peso no tener que hacerle un agujero para el paso de cables en el carbono y ya hasta las horquillas son electronicas si hablamos de la tope de gama no lleva ningun cable mas que el del freno y prácticamente no necesita agujeros para cables no digo q salgan frenos inalambricos pero la tendencia de una bici mas o menos buena seria sin cables solo pasar el freno de atras ,saludos desde argentina muy buenos los videos
Pura vida mae 🇨🇷 Ahorita tengo una Spark RC 120mm, tuve la anterior '21 en 110mm. Me gustaría probar eso que decís, ya sea con una Scalpel, una Supercaliber o una Lux, menos peso y ratoneras, con cuál te quedarías? Scalpel? Saludos!
Todo marketing, muy de acuerdo con los tres puntos de vista y otra "moda" totalmente prescindible son los neumáticos de 2,4. Con 2'2 vamos mas que sobrados, parece que ahora queremos aumentar peso cuando hace unos años la gente pagaba 100€ por gramo rebajado
Hola Daniel. gracias por el video. Estoy de acuerdo con tus dos primeros temas, pero en el tercero me parece que el bloqueo de la dirección, además de proteger el cuadro (lo que termina siendo secundario) también protege la integridad del ciclista. Son numerosos los colegas que al caerse se han enterrado el manillar en diferentes partes de su cuerpo, de modo que humildemente es razonable sacrificar unos gramos por la seguridad. Un abrazo.
Dani me gustaría que vieras una review de la giant anthem advanced va muy en la línea de lo que comentas en este video
El concepto, esa es la cosa
Los del bloqueo en el manillar claramente es porque a las marcas les conviene que se dañe el cuadro, asi compras otro y listo….
No estoy de acuerdo. Pienso que la evolucion es parte de todo en nuestrs vidas, sino fuese asi todavia estuvieramos con ruedas 26 y horquillas de 80mm, el Cross Country esta evolucionando al terreno del Trail y eso se ve claramente en las competencias de UCI. Pienso que las carreras ahora son mas llamativas por esta razon, ahora el corredor no solo tiene que ser el mas rapido sino tambien tener buenas habilidades en terrenos dificiles y esto lo hace más interesante en mi humilde opinión
sobra con 100 de recorrido no cambio mi carbon 2 del 2021 por una de las nuevas con 120 y encima mas de 2000 euros por arriba