Does frame material really affect comfort?

Привіт Василь! Ти закликав, я не відмовлюсь. Буду з тобою сперечатися!)))
1. Перехід до питомої пружності мене дуже сильно здивував, так узагальнювати не можна, бо таким чином можна дійти до рам з фольги та поліетиленових пакетів… Жорсткість дійсно більше залежить від конструкції, геометрії, товщини перерізу – тощо, але жодним чином немає лінійної залежності від маси, залежність від маси звісно що є, але як наслідок впливу конструкції на кількість матеріалу і як наслідок маси.
2. Модуль пружності визначає, наскільки матеріал може деформуватися при дії зовнішнього навантаження і відновлювати свою початкову форму після зняття цього навантаження. А це означає, що там де хромолева сталева труба може відхилитись від свого положення на 15мм і повернутись у висхідне положення, там алюмінієва за тих же умов (як правило в основному це довжина плеча) може відхилитись лише на 5мм, подальша деформація буде безповоротна.
Тому сталь дозволяє (підкреслюю дозволяє) зробити так щоб рама була більш пружньою, тобто дозволяла гасити більше енергії удару, в одночас алюміній цього не дозволяє і виробник вимушений прорахувати жорстку раму яка не буде прогинатись за межі допустимих норм інакше прогини будуть безповоротні.
Далі все залежить від бажання і необхідності виробника прорахувати пружню раму без надлишків матеріалу.

Так сама по собі сталь жорсткіша за алюміній, але вона прощає прогини в тричі більші ніж алюміній, за рахунок чого жорсткість рами можна зробити в двічі-тричі меншою ніж алюмінієва за рахунок геометрії, товщини і т.д., за рахунок чого металева рама важить не в тричі важче як би це б мало бути виключно за питомою вагою, а в 1,3-1,5 рази за рахунок меншої кількості матеріалу (в перерахунок на об'єм).

Отже, якщо взяти повністю однакові рами включаючи товщину стінок, то так стальна рама буде жорсткішою за алюмінієву і утричі важчою.
Але, оскільки сталь прощає більші прогини ніж алюміній, є в принципі міцнішою і гнучкішою, і якщо виробник має намір цим скористатися то сталевий матеріал дозволяє йому це зробити в більших діапазонах ніж алюміній. Далі питання як виробник цим користується, чи стоїть така задача і т.д.

Самий кращій МолдованськійУкраїнкць❤😂

Міфи-хуіфи,…є достатньо, а є краще, але дорожче. Відповідно цілям.

Дуже цікаво і повчально

Просто, зрозуміло, легко запам'ятати. Дякую за цікаву тему👍

І це ще без урахування геометрії 😉

Всеодно купа гомеопатів у коментарях. Василь їм все показав, розжував і всеодно все не так🤌

Велосипед це специфічний винахід людства. Він є продовженням фізичних можливостей людини. Питання комфорту, комфортного катання, або комфортабельності не завжди лежить в одній площині із спортивною доцільністю вищіх досягнень. Комфорт у шосейних велоперегонах дуже відносне поняття. Коли катання суто для розваги, час від часу і не далеко, тоді чим дешевше, простіше і надійніше тим буде комфортніше. А серйозно питання різниці у матеріалах постає коли людина катає майже кожен день і є бажання експерементувати та вдосконалювати. І важливе питання: ти сам по-собі, і твій велик за твої гроші? Чи ти профі, і у тебе є спонсор і кожен сезон є новий велосипед? Можу сказати з власного досвіду аматорських заїздів на шосейниках, що відчуття різниці в матеріалах рами є. Десь ця різниця суб'єктивна, десь обєктивна. До поняття комфорту можна віднести такий важливий фактор як довговічність і здатність зберігати свій зовнішній естетичний вигляд при рівних умовах. Надійність та передбачуваність всієї конструкції так і окремих елементів. Є такий на приклад досвід, що надтонка стінка рами алюмінієвого сплаву на елітному велику передає всі сторонні звуки не ідеально налаштованих деталей – хруст, стукіт, блязкіт, тощо. Якщо порівнювати між собою автомобілі то "Жигулі" можуть виявитися комфортніше за "Ферарі", а автобус комфортніше за " Жигулі", простіше, менше деталей, м'якіше крісла, тощо. Тому це питання можна досліджувати далі, бо це цікаве хоббі. Фактор звички велосипедиста до конкретної моделі велосипеда може виявитися важливішим ніж інші технічні резони, або емоційне відношення до конкретного велика (Кольнаго Мастер, на приклад) затьмарить обєктивні наукові данні та випробовування. Але є різниця в матеріалах рами, і інших деталях.
Якщо провести паралелі у відчуттях сприйняття матеріалів з якого виготовлений інший спортивний інвентар, на приклад ракетка для настільного тенісу, то з власнооо досвіду скажу, що одну й ту ж ракетку два спортсмена рівного класу сприймають по різному, і чим вище клас і рівень спортсмена, тим більше він відчуває свій інвентар та його можливості. І вимоги звісно вищі. Це просто приклад.

Нет, не влияет.

дякую за якісний контент українською!

Вась, на ура , ты вопрос использования материалов , в конструкции велостреда, не раскроешь.

Крутий випуск! Дійсно, колеса вирішують, саме тому я вкотре наголошую, щов вони мають бути плюсові і з тиском 1bar, ну максимум 1.5 ! 😂
Щодо матеріалів рам, то самі по собі у «стерильному вакуумі» можуть мати майже однакові параметри по гнучкості, проте важливу роль відіграють ще методи обробки, форма труб та геометрія вцілому в комбінації з деякими особливостями.
Власне через специфіку «накопичення втоми», алюмінієві рами, наскільки мені відомо, роблять з вищою жорсткістю, аніж хромолеві, для того щоб подовжити їм строк служби. До того ж не просто так більшість виробників на алюмінієві рами ставить або карбонові, або сталеві вилки 😊
Цікава твоя думка з цього приводу?

P.S. я б не довіряв Cyclingabout, бо цей челік заангажований, адже є амбасадором Koga та рекламує скрізь алюміній, бо сталюку вони не роблять 😂

Годний велоконтент під'їхав! Ще й тема дуже цікава, нещодавно YT підкидав щось схоже від GCN і пропозиціях.

Василий, тебя смотрят ещё русскоязычные)

дякую, люблю коли так круто досліджують)
карбон крутий, але для не професійного спорту алюмійнію вистачає з головою)
взагалі, щоб гасилися вібрації треба двопідвіс хороший))

Після Hi-Ten сталі перейшов на хром молібден… так матеріал впливає дуже на комфорт, майже так само як геометрія!

Очень большое спасибо за детально разобраную теорию и практику )
Что очередной раз подтвердило мои личные впечатления катая МТБ марафон на карбо раме и на алюминке )
За титан не знаю но думаю что там тоже больше ефект маркатенга + плацебо