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MV Agusta Enduro Veloce: in the spirit of the Cagiva Elefant? |
MV Agusta Enduro Veloce : dans l’esprit de la Cagiva Elefant ? | La réponse au guidon
#Agusta #Enduro #Veloce #spirit #Cagiva #Elefant
“Moto Journal”
For the first time in its illustrious history, #MVAgusta is entering the large road #trails segment. But, in the past, the Varese brand was part of the same group as Cagiva. Thus, on quite a few points, the #Enduro Veloce claims to be a descendant of the Elefant 900!…
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Elle est juste magnifique. Cher mais c'est le prix de l'exclusivité et d'une conception 100% italienne avec certaine pièce faite à la main. Je fais partie de ceux qui n'ont (pour l'instant) pas les moyens d'un tel budget mais je sais ce que ça coûte d'avoir une production 100% propriétaire. Aucune pièce au rabais venant de Chine ou d'Inde. Vidéo au top, j'ai appris des choses et je vais acheter l'édition MJ du 22/04 !
Merci Aurel pour ce debrief !! ça doit être le pied ce moteur, et alors le contrerotatif, ça se ressent ??
Elle est belle mais c’est très cher quand même et puis MV c’est plutôt incertain en terme de fiabilité !! Merci pour ce test 😉✌🏻
A 24 700 euros c'est du "foutage de gueule", c'est pour ça qu'il ne donne pas le prix dans la vidéo tellement c'est indécent. J'ai hâte que les chinois arrive en force, on en à un aperçu avec la nouvelle Vodge 900 DSX, ça va leur faire mal à tous ces escrocs. La fêtes est fini
Merci, excellent essai !
Mv c’est des bécanes d’exception mais pas fiable donc ça se vends à une élite qui collectionne et donc faut sortir du générique histoire de remonter la pente et faire du chiffre… ridicule
Mv c’est des bécanes d’exception mais pas fiable donc ça se vends à une élite qui collectionne et donc faut sortir du générique histoire de remonter la pente et faire du chiffre…
Le son quand tu parles sur la Brêle est pouriiiii!!!
Le prix me couperais le plaisir de l'utiliser .
Ra le son du 3 cylindres. Sinon biiin bravo MV
bonjour, quelles sont les routes visibles dans cette video ???
Une moto qui m’a l’air tres sympa! Et ça couine sur le prix mais ça derange personne de se précipiter sur une yamaha tracer 9 gt+ a quasi 20000€ avec options… ou ça se bat pour les multistrada v4s/r pour cruiser…. Donc finalement mv reussi son paris avec la fourchette.
En revanche je trouve un peu laide la peinture…. Et je trouve dommage l’avant qui ressemble encore plus a l’africa twin que le concept…. En revanche le 3 quel plaisir ce son! Avec pereire maintenant actionnaire majoritaire, hate de voir mv debarquer chez les concess ktm/husk et étendre leur reseau avec cf moto.
Très cool de faire la généalogie du modèle !
Mais sur la moto
Le prix est complètement fou, c'est hallucinant
Manque juste un petit wheeling sur la vidéo 🤓 Merci !
Le créneau du trail est porteur pour les constructeurs. Donc chacun y va de sa légitimité historique, du style, on est là parce que ma tante avait des actions chez cagiva etc…je veux bien mais c'est de la grosse ficelle marketing et de mon point de vue, il n'y a aucun rapport entre les anciennes Cagiva à moteur Ducati et cette MV à 3 pattes. Ceci dit la moto est jolie et sûrement très sympa. Bon vu le tarif, il manquerait plus que ce soit une daube !
Je pense , c'est personnel. Je pense que MV a payer le voyage aux journalistes français car c'est l'essai trail le plus pourrave que j'ai jamais vu de ma vie . Il parle pas technique , ne présente pas le moteur….Du journalisme français !! "Paye et je dis du bien " . Cette moto arrive beaucoup trop tard sur le marché
Moto trop chère, deco ultra fade, une roue de 19 serai plus logique vu l'orientation plus route que offroad et elle est trop lourde pour une moto moderne. C'est pas dans les gènes de MV Agusta de faire rouler des parpaings. Ils ont dû sous-traiter la conception!
Cette MV en maxitrail existe pour les memes raisons que Lambo ou Ferrari font des SUV: pas leur came, mais faut faire bouillir la marmite
C'est du n'importe quoi! On a l'image d'une moto prête pour faire le Paris Dakar, mais si on regarde la fiche technique et surtout le poids et le prix..la on se demande, c'est quoi cette philosophie?! On commence a perdre un peu l'orientation de la boussole! Je ne comprends pas cette mentalité; un motard qui achete une sportive avec un look de trail, un autre qui cherche peut être un custom avec le look d'une GT, on a déjà vu cela avec la honda dn-01 mais ca n'a pas marché!! A mon avis, moi, avec mon expérience de 32 ans dans le monde de la moto, je commence a me perdre dans tout cela; imaginez les débutants😢
Belle moto mais ca fait Cher le cp3 🤣
Très belle machine, mais 24k€ c'est abusé, même pour l'exclusivité c'est bien trop chère. À ce prix on a un v4s, une 1250 gs, une tiger 1200 gt explorer, toutes mieux équipées et surtout avec des concess dans toutes les villes. Dommage, perso j'y reflechirai si elle tournait autour des 18k€ max
Oh le son du moteur !🤣👍
Je ne comprends pas le positionnement de cette moto. J’ai eu 2 MV dans ma vie donc j’ai toujours bien aimé cette marque, mais la franchement….
Quitte à viser le luxe et la performance, pourquoi ne pas faire quelque chose de léger et de mieux équipé ? 210mm de debattement c’est moins bien que la concurrence, 224kg sans FLUIDES, c’est ultra lourd, et 24500€ c’est BEAUCOUP plus cher que la concurrence. A ce prix t’as un DesertX rally avec quelques options…
😁…👍
Excellente vidéo et pas trop longue ce qui évite de se répéter.
Rhâââââ lovely pour le son !!! Essai complet clait et précis. J'ai adoré l'historique. ✌
m'enfin quasi 25 000 balles pour un "trail" 900cc, ca va s'arrêter quand ces conneries ?
Une pensée pour la Cagiva Mito 125 1998 … Désirabilité: 20/10. Fiabilité 1/10. #love
À 1:51 « gros trail ou routière » on dirait un titre actuel 😅 les trails de cette époque n’en étaient pourtant pas au même stade que les trails routiers d’aujourd’hui. On devrait leur trouver un autre nom que trail routier d’ailleurs (les sports gt me font plus penser à une 1200rs de bm par exemple)